C'est sur un banc d'abribus à Bel-Air que les militant·e·s d'Ensemble à Gauche ont découvert ce matin les restes du pauvre Samuel B., usagé en attendant le bus. Par cette action décalée, symbolisant métaphoriquement la « perte » d'un usager TPG, EàG dénonce la menace qui plane sur la fréquentation des TPG suite aux baisses de prestation (baisses de fréquences des bus 3 et 10 et de toutes les lignes de trams) révélées lundi dernier par la RTS. Ces mesures prises par la direction des TPG feront l'objet d'une opposition déterminée.

« On veut nous faire avaler une potion punitive à la petite cuillère. Après avoir tenté de s'en prendre aux employé·e·s TPG cet hiver, la direction des TPG s'en prend désormais en douce aux usagers·ères, en plusieurs étapes : c'est inacceptable ! », dénonce Pablo Cruchon, candidat EàG au Conseil municipal de la Ville de Genève.

Un cercle vicieux

Alors qu'il était possible de faire de ces tarifs abaissés une occasion d'attirer de nouveaux usagers TPG en instaurant un climat positif autour des TPG, la direction de la régie publique et la majorité de droite du Grand Conseil ont préféré jouer un jeu dangereux en adoptant une posture punitive et revancharde.

« On veut punir le peuple d'avoir voté pour des baisses de tarif, or la population n'a jamais voté pour des baisses de prestations ! Cette logique risque d'entraîner un cercle vicieux très négatif. Une baisse des fréquences TPG, ce sont des véhicules davantage bondés. Cela signifie moins de places assises mais aussi une vitesse commerciale plus lente, car il faut faire monter et descendre plus de monde à chaque arrêt. Au final, on risque d'avoir une forte baisse d'usagers et donc de rentrées financières pour les TPG ! C'est perdant-perdant. » explique Pablo Cruchon.

Rémy Pagani, magistrat en Ville de Genève, explique que le Conseil administratif a fait part dans une lettre de son « grand étonnement à propos de ces mesures » et qu'il considère que « les objectifs annoncés visant à diminuer les journées-conducteurs annoncés dans la presse doivent être abandonnés ». De plus, l'exécutif de la Ville de Genève estime que « les 1.8 millions de francs d'économie envisagées doivent être pris en charge par le Conseil d'Etat ».

Il semble d'ailleurs que le Conseil d'Administration des TPG n'a pas validé ces mesures ni le défaut de communication qui l'accompagne. Selon nos informations, il n'y aurait pas eu de vote, mais seulement une note interne.

Contacts :
Pablo Cruchon - Rémy Pagani - Thibault Schneeberger

Le contenu du tract distribué à la population :

BAISSES DE FRÉQUENCES DES TPG : INACCEPTABLE!

La direction des TPG vient d'introduire en douce, depuis lundi, une baisse de fréquence des trams 12, 14, 15, 18 et des bus 3 et 10 ! Cette mesure, prise sans en informer la population et les usagers·ères, n'est que la première d'une longue série d'attaques contre les prestations TPG, avec pour conséquences :

DES TEMPS D'ATTENTE ENCORE PLUS LONGS

Les temps d'attente seront rallongés durant le week-end et les vacances, alors que c'est déjà dans ces moments-là que les bus sont les moins fréquents!

DES BUS ET TRAMS ENCORE PLUS BONDÉS

Les véhicules TPG, déjà complètement remplis en période de Fêtes de Genève et de fêtes de fin d'année, vont être encore plus pleins dans ces périodes ainsi que toute l'année. Cela signifie moins de places assises pour les aîné·e·s, et des véhicules encore plus lents!

ENCORE PLUS DE VOITURES ET DE POLLUTION

Des TPG moins attractifs, c'est encore plus de voitures, de pollution et de bouchons, alors que la pollution à Genève est un vrai problème de santé publique et que Genève vient déjà de se voir décerner le prix de la ville la plus embouteillée d'Europe!

GENÈVE A LES MOYENS DE FINANCER SES TPG!

Le Canton de Genève a bouclé ses comptes 2014 avec un excédent de plusieurs millions et a reçu une manne fiscale de 415 millions. La droite est prête à consacrer des milliards à des projets routiers inutiles et pharaoniques... mais on devrait faire des économies de bout de chandelle sur les TPG!?! Pas question!

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